Fase de clasificación para Sudáfrica 2010

España queda encuadrada en el Grupo 5 junto a: Turquía, Bélgica, Bosnia Herzegovina, Armenia y Estonia.

Para participar en la próxima cita mundialista se clasifican directamente los primeros de cada grupo (en la zona Europea) y los ocho mejores segundos juegan una eliminatoria a doble partido para un total de 13 clasificados.

Resto de grupos.

Grupo 1: Portugal, Suecia, Dinamarca, Hungría, Albania, Malta.

Grupo 2: Grecia, Israel, Suiza, Moldavia, Letonia, Luxemburgo.

Grupo 3: R. Checa, Polonia, Irlanda del Norte, Eslovaquia, Eslovenia, San Marino.

Grupo 4: Alemania, Rusia, Finlandia, País de Gales, Azerbaiyán, Liechtenstein.

Grupo 6: Croacia, Inglaterra, Ucrania, Bielorrusia, Kazajstán, Andorra.

Grupo 7: Francia, Rumanía, Serbia, Lituania, Austria, Islas Feroe.

Grupo 8: Italia, Bulgaria, Irlanda, Chipre, Georgia, Montenegro.

Grupo 9: Holanda, Escocia, Noruega, Macedonia, Islandia.

Pues no parece que deberiamos tener excesivos problemas con el grupo que nos has tocado, pero nunca se sabe.

Piensa antes de publicar

O como se suele decir, más vale prevenir que lamentar.

Visto en: Volando entre las nubes…

Quietos paraos

Me acabo de dar cuenta de que este blog lleva ya un año funcionando, el primer post aquí lo escribí (concretamente) el 19 de Noviembre de 2006. Entonces he pensado que debería escribir un recopilatorio de  algunos de los ¿mejores? post que he escrito, los más vistos o los que más me han gustado, los más comentados … no sé, estadísticas ombliguistas, etc ….

Lo que pasa es que es una gilipollez como un piano de cola así que en su defecto prefiero que, quien quiera, me deje un comentario indicando cual es el post que más le ha gustado, el que menos o el que más y el que menos (2×1) 😆

Quién es Quién? en una única pregunta

Hay gente con la que no se puede jugar a nada, le quitan todo el misterio de un plumazo 😀

La solución: aquí.

Enorme capacidad de deducción

En el Parque Nacional de Timanfaya (S.C. de Tenerife) nunca pasarás desapercibido, allí tienen a una gente disfrazada de guarda que son capaces, de un plumazo, de decirte a que te dedicas (y quién sabe si serán capaces de descubrirte más cosas); imagina que vas desnudo por allí con un apéndice carnal de 24 cms. colgando entre pierna y pierna, entonces no dudes que se te acercará un guarda y te dirá que eres un profesional del porno: «Es usted un profesional del porno, está claro porque un aficionado no tiene una herramienta como esa.»

¿Surrealista? Tal vez, pero tan cierto como que el Sol sale por las mañanas y se pone por las noches (al menos aquí :-P). Esa fué la experiencia de Gorka Lasa (a.k.a. Lur) en el susodicho parque, con la salvedad de que en su caso concreto no se le permitió tomar fotografías porque el equipo fotográfico que llevaba (Canon 1D Mark III y Canon 17-40 F4) era un equipo que no puede tener un aficionado, como aquel que tiene un Mercedes de 15 millones que sin duda tiene que ser un empresario …. siempre, claro está, en palabras de uno de los guardas del parque.

En fín, podeis leer toda la historia (no tiene desperdicio) en Caborian, además Fernando (de SinLaVenia) ha remitido el caso vía e-mail al Ministerio de Medio Ambiente. Visto en Daboblog. Hablan de ello, además: Aj, Cajón Desastres y J.M. Colomo.

Supercoches: Ferrari FXX

«El Ferrari FXX es un superdeportivo producido por la marca de automóviles italiana Ferrari. Es una versión ultradeportiva del Ferrari Enzo, sucesor del Ferrari F50, concebida por Giuseppe Petrotta. Su motor V12 de 6.262 cc ofrece 800 CV a 8500 rpm y 70 mkg de par máximo a 5750 rpm. Pese a este caballaje desmesurado el FXX no rompe con la tradición de la marca y es fiel a la tracción trasera. Su carrocería construida íntegramente en fibra de carbono ofrece a 350 km/h una carga aerodinámica de 1500 kg (430 kg más que el Ferrari Enzo a la misma velocidad).»

Motor: Central delantero lontigudinal
Cilindrada: 6.262 cc
Nº de cilindros: V12
Potencia máxima: 860 CV a 9.500 rpm.
Par máximo: 690 Nm a 5.750 rpm
Combustible: Gasolina
Tracción: Trasera
Cambio: Semi-automática de 6 velocidades
Largo: 4.702 mm
Ancho: 2.035 mm
Alto: 1.147 mm
Peso: 1.155 kilos
Depósito de combustible: ¿?
Velocidad máxima: 386 km/h
0 a 100 km/h.: 2,5 seg.
Precio aprox.: 1.500.000 euros

Leer entrada en la Wikipedia. Podeis ver un vídeo de la gente de Top Gear aquí. Imágenes sacadas de Flickr, pinchar en ellas para ir a la exposición original.

El precio de la afición

fan.
 (Del ingl. fan, acort. de fanatic).
 1.      com. Admirador o seguidor de alguien.

 2.      com. Entusiasta de algo. Es un fan de la ópera.

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Una de las cosas que siempre han caracterizado a los grupos de fans es precisamente su capacidad de reunión y organización, por ejemplo reunirse un grupo de ellos para asistir a un concierto o a un evento deportivo a animar a un equipo o a una persona en concreto. Hoy en día con esto del internet (culpable de la mitad de los males del mundo y accionista mayoritario de la otra mitad) esa capacidad de reunión se multiplica exponencialmente, prácticamente cualquiera puede crear una pequeña comunidad alrededor de su artista o deportista preferido; una página web, un foro, quizás un chat, una lista de correo … hay muchas posibilidades y todas ellas compatibles entre sí.

Una de las cosas que caracteriza a los fans es su capacidad de gastarse los ahorros en cosas que a los demás les parecen chorradas, como por ejemplo comprarse una gorra de Fernando Alonso por 30 euros o tener toda la discografía de Bisbal, incluidos los recopilatorios de grandes éxitos, números 1, etc …

Cuando se crea una comunidad a la larga se acaban por hacer pequeños actos que fortalecen los lazos de esa comunidad, como pueden ser botellones, orgías y cosas así … lo normal en cualquier comunidad internetera que se precie. Pero creo que empiezo a desvariar, veamos un ejemplo práctico sobre la marcha, supongamos:

Supongamos que estamos en 1999 e imaginemos un chico de 15 años que le gustan las motos y más en concreto es fan de un piloto, por ejemplo … hmm … Valentino Rossi, este chico decide montar una web sobre el piloto y alrededor de éste monta una comunidad virtual con otras personas que también son fans del italiano. Con el paso del tiempo los lazos se estrechan, la gente que tiene la oportunidad de acudir a alguna carrera aprovecha para reunirse, quedadas, etc …

¿Y si por ejemplo a esa comunidad se le ocurriese crearse unas camisetas para su uso y disfrute con el número 46 que luce Valentino? ¿Qué podría pasar entonces? Pues podría pasar que la empresa dueña de los derechos de imagen le pusiese una demanda al webmaster de la página.

No voy a entrar a valorar la noticia en profundidad porque desconozco los detalles de la misma, no sé ni cuando ni como ni donde, pero si es cierto que los chinos que se dedican a falsificar los productos oficiales están demasiado lejos así que si mientras tanto le puedes quitar cuatro duros a un chaval ….. pues nada, sin miedo.

PD: Suerte que son fans de Valentino Rossi y se hicieron unas camisetas, si llegan a ser fans de Alejandro Sanz y se pasan copias del último CD ya estaban en la cárcel en un módulo de alta seguridad.

Zattoo en Ubuntu AMD 64 bit

Zattoo, considerado uno de los mejores programas para ver la televisión por internet sin necesidad de una tarjeta de TV no tiene versión para 64 bit, así que vamos a ver como forzar al sistema para que nos lo instale. Para que funcione correctamente necesitamos tener activado OpenGL, el Flash de Adobe (que seguramente ya lo tenemos) y también nos hará falta el script GetLibs que ya podemos ir descargando.

Nos vamos a la página de Zattoo, nos registramos y descargamos el paquete .deb, no vamos a intentar instalarlo porque no es para nuestra arquitectura y nos va a tirar un bonito error, directamente abrimos la consola y nos situamos en la carpeta donde lo hemos descargado, en mi caso el escritorio; escribimos:

lym@lym-laptop:~$ cd Desktop

Ahora vamos a forzar la instalación, escribimos lo siguiente:

lym@lym-laptop:~/Desktop$ sudo dpkg -i --force-architecture zattoo-3.0.8.9191-i386.deb

Fallará y nos dirá que nos falta para poder realizar la instalación, directamente instalamos los paquetes, en mi caso estos:

lym@lym-laptop:~/Desktop$ sudo apt-get install libgtkglext1 libxul0d

Volvemos a forzar la instalación:

lym@lym-laptop:~/Desktop$ sudo dpkg -i --force-architecture zattoo-3.0.8.9191-i386.deb

Ahora instalamos GetLibs que habíamos descargado (si no lo hemos instalado ya o no lo teníamos), doble click en el .deb y una vez instalado volvemos a la consola y ponemos lo siguiente:

lym@lym-laptop:~/Desktop$ sudo getlibs /usr/bin/zattoo_player

Con esto GetLibs buscará todas las librerías necesarias para hacer funcionar a Zattoo, cuando las haya listado en la consola tendremos que aceptar continuar, es un proceso que seguramente tengamos que hacer varias veces, en mi caso tres, escribir Y (del inglés Yes) o S (de Sí, claro) y pulsar enter.

Ahora Zattoo ya debería aparecer en el menú de aplicaciones y ejecutarse normalmente, cuando iniciemos el programa nos pedirá la cuenta de correo con la que nos hemos registrado y la contraseña que hayamos elegido. Si al iniciar te informa de un error con el Flash es posible que tengas la última versión de éste y Zattoo no lo reconozca, la solución sería desinstalarlo y volver a la versión 8 ó aguantarse hasta que salga una versión nueva de Zattoo. Si no tienes OpenGL activado te tirará otro error, puedes ejecutar el programa igualmente pero cuando lo cierres se cargará la sesión y es posible que tengas que reiniciar el modo gráfico, esto se hace pulsando Control+Alt+Backspace.

La info ha sido sacada de: El Mamelón Setígero.

Carlos Sainz Tricampeón

El madrileño Carlos Sainz, dos veces Campeón del Mundo de Rallyes en 1990 y 1992 se ha proclamado por primera vez Campeón del FIA Cross-Country Rally World Cup con tan solo 45 años de edad. Lo cual además me recuerda que este fin de semana pasado Dani Sordo terminó segundo en un muy accidentado Rallye de Japón en el que los máximos favoritos (Sébastien Loeb y Marcus Grönholm) sufrieron sendos abandonos.

Y es que, no todo es Fórmula 1, hay vida más allá de los monoplazas.

Y se fué Fernando

Finalmente Fernando Alonso abandona McLaren, el típico secreto a voces y que aún siendo solo un rumor era algo que todo el mundo daba por hecho en el Gran Circo de la F-1. Con la salida del asturiano del equipo anglo-alemán los rumores y las especulaciones (o mejor, elucubraciones) sobre su futuro no hacen más que multiplicarse, con el añadido de que ahora además hay que hablar sobre su ex-asiento que queda libre y habrá que buscar un culo que lo llene, como son a medida no hay problema en llenarlo.

Hasta ahora la cosa era más o menos sencilla, dentro de las diferentes posibilidades la cosa no parecía muy compleja ya que para ocupar el asiento de Fernando el piloto mejor posicionado era Nico Rosberg, el cual además lleva el San Benito de «amigo de Hamilton». De momento no hay nada claro y no vamos a repasar todas las posibilidades existentes por no aburrir (más todavía) al personal.

La cuestión, lo que me parece más interesante, es quién va a ocupar el asiento de Alonso y en que condiciones lo va a hacer ya que los últimos rumores apuntan hacia Pedro De la Rosa como compañero del actual subcampeón el año que viene.

Pedro es un profesional como la copa de un pino y solo la mala suerte de no haber tenido la oportunidad de correr como piloto oficial con un coche competitivo le ha apartado de obtener mejores resultados en su ya dilatada carrera en la máxima categoría de automovilismo, hasta la fecha su mejor resultado (y único podio) es un segundo puesto en Hungría en el año 2006 después de que Juan Pablo Montoya abandonase McLaren para irse a correr a la Nascar.

El barcelonés se merece una oportunidad, ahí está su trabajo como piloto de pruebas y de reserva aunque a buen seguro uno de los factores que juegan más en su contra sea su avanzada edad, el año que viene cuando empiece la temporada de F-1 tendrá ya 37 añazos, todo un abuelo compitiendo contra chavales (como aquel que dice), pero un abuelo que en condiciones de igualdad tendrá mucho que enseñar y quien sabe hasta donde podría llegar si se diese el caso.

Y hablando de igualdad, si De la Rosa fuese piloto oficial junto a Hamilton el año que viene ¿Seguiría Ron Dennis con su famosa política de igualdad o se desmarcaría poniendo a Lewis como primer piloto por su condición de actual subcampeón? ¿Aceptaría De la Rosa ser segundo piloto visto lo visto?

A todo esto y como especular no cuesta dinero yo digo que Fernando Alonso se va a ir a Toyota (preferiría BMW, pero va ser que no), Nico Rosberg a McLaren y posiblemente Kovalainen a Williams.